如何看待路虎星脉最低价36万这件事情?
1、路虎星脉价格波动较大，主要是因为路虎品牌溢价被市场重新评估 ，且在新能源浪潮下燃油车残值加速缩水 ，现款燃油版处于产品周期末端，清库存带来了低价窗口期。不过购买时除车价外 ，还需考虑隐性成本 。
2 、第二个问题就是内饰的科技感不足 ，路虎最开始的内饰设计还是很先进的，各种配置也很高科技 ，但是这种设计已经有很长时间没有改变 ，其他车型已经追上来了，这个优势就被抹平了 。
3 、因为感觉还是贵了一些，可能是性价比不高吧。
4、还记得曾经菲利克斯.布罗蒂加姆曾一再表示销量并不能成为评判价值的标准 ，但无疑捷豹路虎在价格战换销量这件事上说出了一句真香 。近日 ，在汽车之家的车主购车反馈中再次发现一台真香车——路虎星脉，2020款P250（入门版）购车售价已经降至50万内 。
路虎揽胜电动汽车怎么样
纯电续航实用性强：日常通勤场景下 ，纯电模式可覆盖大部分出行需求 ，降低使用成本；混动模式则消除里程焦虑，适合长途旅行。安全性与环保性兼备 ，提升出行品质主动安全配置丰富：标配碰撞预警 、自动紧急制动 、车道保持辅助等功能 ，降低事故风险 。
揽胜运动版新能源车型是路虎汽车旗下推出的一款插电式混动汽车，其车身长宽高分别为4879mm、2073mm 、1803mm ，轴距为2923mm 。
路虎汽车在豪华感 、越野性能与动力表现上优势突出 ，但需权衡维修成本、保值率及部分车型的质量稳定性问题，适合注重品牌调性与驾驶体验且预算充足的消费者。
性能：搭载三台电机 ，续航达到480km ，展现出强大的动力性能和续航能力。路虎揽胜纯电版：外观：路虎揽胜纯电版同样造型硬派霸气，是路虎品牌第一款纯电车型 。其外观设计接近燃油版，但车头最明显更迭是半封闭式格栅设计 ，两侧矩形进气口变得更小巧 ，展现出独特的电动风格 。
为何路虎降18万也没能挽回销量?路虎星脉:我真的不能再降了
1、第二个问题就是内饰的科技感不足，路虎最开始的内饰设计还是很先进的 ，各种配置也很高科技 ，但是这种设计已经有很长时间没有改变，其他车型已经追上来了 ，这个优势就被抹平了。
2 、路虎猛打“价格战”难以解决根本问题 ，需从质量 、售后、管理等多方面反思调整才能避免被市场边缘化 。具体分析如下：价格战未能挽救销量，反而加剧品牌困境 2019年 ，路虎为应对车市寒冬 ，旗下几乎所有车型大幅降价，最高降幅达30万元 ，但销量不升反降 。
3 、也有人说 ，归属地问题并不是终点，毕竟路虎归于印度TATA集团不是一天两天，更多的还是变速箱故障 ，拉低了品牌的高度 ，质量和稳定性没有豪华品牌该有的质感，这才是路虎品牌地位和销量真正急转直下的根源。
4 、刚上市那批星脉的悬挂也很脆弱 ，很容易出现问题 ，要么在最低位置，要么就在最高 ，反正都无法升降 。故障码还一直闪 。星脉的动力那是相当足够 ，加上路虎的全地形反馈系统也很容易盲目的给人自信，作为一款城市SUV ，只要舍得换胎还是可以野一把。
5、现款的路虎星脉优惠幅度已经到达极点 。可以说是最适合出手的时候 ，星脉的档次毋庸置疑，肯定是在GLC和Q5之上的 。但是你要追求空间 ，这辆车的后排空间并不大 ，除了揽胜，路虎车的空间“通病 ”就是不大，路虎也从来没把空间最大利用化放在首位 ，而是把豪华设计放在了首位 ，这么做并没有问题。
6 、第三个原因，就不得不说路虎一直以来存在的问题 ，小毛病很多 。特别是星脉使用了更多电子化配置以后 ，产品质量的稳定性不理想 。网上就已经曝出了特别多车主反馈的问题。以下是车主的真实反馈，2018年7月份的时候力排众议买了星脉0 ，当时落地76万。结果这半年越来越失望 。
