丰田凯美瑞油电混动0L可能配备了丰田的TSS安全系统（具体版本可能因车型而异），该系统集成了多项主动安全技术 ，为驾驶者提供全方位的安全保障。部分高配版本还可能配备了智能座舱系统 ，这一系统搭载了高通8155芯片，拥有13寸大屏幕，支持5G网速 ，并配备了AR-HUD投影等高科技配置 ，极大地提升了驾驶的便捷性和娱乐性 。
安全配置方面，有多个安全气囊 ，车身稳定控制系统等 ，保障行车安全 。此外，车辆的悬挂系统调校得当 ，能提供较好的驾乘舒适性 ，无论是城市道路还是高速公路行驶，都能有不错的体验。 **动力系统**：凯美瑞油电混动0L采用的油电混合动力系统 ，由一台0L自然吸气发动机与电动机协同工作。
动力系统：采用油电混动0L的配置 ，这种组合让车辆在燃油经济性和动力性能之间找到了较好平衡 。发动机与电动机协同工作，在城市拥堵路况下 ，电动机可单独驱动 ，减少燃油消耗；在高速行驶等需要更强动力时，发动机和电动机共同发力，提供充足的动力输出 。
发动机：0L 152马力 L4。这表示凯美瑞0双擎搭载了一台0升的直列四缸发动机 ，最大马力为152匹 。最大功率（kW）：145 。这是发动机的最大功率输出 ，单位为千瓦。发动机最大扭矩（N·m）：188 。这是发动机的最大扭矩输出，单位为牛·米 ，反映了发动机在低转速下的动力表现 。
1 、凯美瑞双擎电池最大放电功率因车型代际不同存在差异 ，7代车型实测约26kW，9代车型因系统升级理论值更高但暂未披露具体放电功率数据。
2 、026款凯美瑞双擎的电池容量为6千瓦时（即6度电） ，电池类型为三元锂电池 ，体积较前代缩小34%，重量减轻 ，且安全性与散热性能显著提升 。电池容量与代际延续性2026款凯美瑞双擎的电池容量与第八代车型保持一致 ，均为6千瓦时 。
3、而在性能方面，第八代凯美瑞智能电混双擎采用TNGA5L发动机+强电机双擎驱动 ，最大综合输出功率达160kW ，0-100km/h加速进入7秒区间，与同级别的插电混动车型处于同一水准。
1、丰田凯美瑞既有燃油车，也有油电混合动力车 ，但没有纯电车 。丰田凯美瑞具体分为以下两类车型：燃油版：该版本搭载0L或5L自然吸气发动机 ，匹配10挡无级变速箱，属于传统燃油车 。对于预算有限 ，或者对混动技术接受度较低的用户来说 ，燃油版是不错的选择。
2 、丰田凯美瑞既有燃油车也有电车。燃油版的凯美瑞一直以来都是其重要的产品线 。它搭载传统的燃油发动机，动力输出平稳且成熟 ，燃油发动机技术经过多年发展 ，可靠性高，能提供较为线性的加速体验 。在市场上 ，燃油凯美瑞保有量大 ，维修保养网络成熟，配件供应充足。而近年来 ，凯美瑞也推出了电车版本 。
3 、丰田凯美瑞既有燃油车 ，也有电动车 。燃油版的凯美瑞一直以来都是其重要车型。它搭载传统的燃油发动机，动力系统成熟稳定 。燃油版车型能提供较为充沛的动力输出，驾驶感受有燃油车独特的韵味 。而且加油便捷 ，不用担心续航焦虑问题。电动车方面 ，丰田也在不断发展 。
4、这一波车型换代，很可能也是丰田凯美瑞最后一款纯燃油版本+混动的车型了 ，预计在服役个6年时间不成问题 。这一代丰田凯美瑞依旧使用TNGA-K平台打造 ，提供的动力总成，包含了0L自然吸气的燃油版以及0L混动版本；其中 ，两款配置的发动机的最大功率分别为127kW和112kW。
5 、先问大家一个问题 ，新能源汽车时代，传统合资燃油B级车还能打吗？答案是肯定的 。毕竟 ，在第9代凯美瑞这里 ，已经拿出了诚意和实力，相比上一代车型 ，第9代凯美瑞从外观到内饰 、从平台到动力、从座舱到智驾 ，都实现了全面进阶 。也难怪有人会说，第9代凯美瑞是妥妥的史上最强一代。
凯美瑞双擎是采用丰田最新油电混合动力技术的凯美瑞车型。以下是对凯美瑞双擎的详细解释：动力系统 凯美瑞双擎主要由发动机和电动机两组动力组成 。在启动和起步时，车辆基本不用发动机 ，而是由电机启动并驱动汽车 。电机的最大输出扭矩可达270Nm ，为车辆提供了强劲的动力支持。
凯美瑞双擎就是混动车型，二者为同一类型 ，不存在哪个更好的对比关系 。凯美瑞双擎（混动）具有以下核心特点：高效节能：搭载丰田THS混动系统 ，WLTC工况下综合油耗低至1 - 5L/100km，在市区拥堵路段优势显著 ，适合日常通勤 。若年行驶5万公里 ，可节省油费约3000 - 5000元。
凯美瑞双擎中的“双擎 ”指的是油电混合动力系统 。以下是对“双擎 ”的详细解释：双擎的定义 双擎，即油电混合动力系统 ，是一种综合了发动机和电动机等不同动力单元的新一代动力系统 。这种系统旨在最大限度地发挥各自动力单元的长处 ，同时弥补其他方面的短处，以达到更高效 、更环保的驾驶体验。
