传动系统按不同分类方式可分为以下种类：按能量传递方式分类机械传动：通过机械部件（如齿轮 、带 、链等）直接传递动力 ，具有结构简单、效率高 、成本低的特点 ，广泛应用于各类机械设备中。
传动系统主要有机械传动 、电力传动、流体传动和磁力传动等种类 。机械传动这是最为常见的传动方式之一 。 带传动：依靠带与带轮之间的摩擦力传递运动和动力，比如常见的平带传动、V带传动等。V带传动应用广泛 ，像在农业机械中的收割机 、脱粒机等设备上 ，通过V带将动力从发动机传递到工作部件 。
传动系统一般由离合器 、变速器、万向传动装置 、主减速器 、差速器和半轴等组成 。其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮产生驱动力使汽车能在一定速度上行驶。相关介绍如下：中间装置：传动系统是把动力机的动力和运动传递给执行系统的中间装置是连接动力系统和执行系统的“桥梁 ”。
汽车传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动 、液压传动 、电传动等 。汽车传动系按照结构和传动介质分，其型式有机械式、液力机械式 、静液式（容积液压式） 、电力式等 。机械式传动系 机械式传动系结构简单、工作可靠 ，在各类汽车上得到广泛的应用。
螺旋传动：通过螺旋副的啮合传递动力 ，传动精度高，工作平稳无噪音 。谐波传动：一种特殊的啮合传动 ，利用波发生器的变形使柔轮产生弹性变形 ，从而实现传动 。此外，还有一些其他类型的机械传动：涡轮涡杆传动：单级传动能获得很大的传动比 ，结构紧凑 ，但传动效率相对较低。
齿轮传动以其良好的传动可靠性而著称，能够传递较大的载荷 。尽管在低精度的情况下可能会产生噪声 ，但它依然是许多机械传动系统中的首选 。蜗轮蜗杆传动则适用于需要较大传动比和承载能力的场合。
汽车传动系统的布置形式如下：前置后驱—FR：即发动机前置 、后轮驱动 ，这是一种传统的布置型式 。国内外的大多数货车 、部分轿车和部分客车都采用这种型式；后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动，在大型客车上多采用这种布置型式 ，少量微型、轻型轿车也采用这种型式 。
前置后驱。即发动机前置 、后轮驱动 ，这是一种传统的布置型式 。优点是附着力大易获得足够的驱动力，整车的前后重量比较均衡，操控稳定性较好 。缺点是传动部件多 、传动系统质量大 ，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。后置后驱。即发动机后置、后轮驱动 。
发动机前置 、后轮驱动 。这种布置形式轴载荷分配好 ，对操纵稳定性有利，传动系及其操纵机件最简单 ，制造成本较低 ，维修方便，被一般载货汽车 、9m以下的大客车、中高级小轿车广泛采用。
1 、汽车传动系统主要有机械式传动系 、液力机械式传动系、静液式（容积液压式）传动系和电力式传动系四种类型 ，各类型特点如下：机械式传动系组成：由离合器 、变速器 、万向传动装置、驱动桥（主减速器 、差速器 、半轴）等总成构成 。特点：通过齿轮、轴等机械零件直接传递动力 ，结构简单、传动效率高 、制造成本低 。
2 、汽车传动系统主要有以下几种类型及其特点： 机械式传动系统 - 结构相对简单，由离合器、变速器 、万向传动装置和驱动桥等组成。 - 动力传递直接 ，传动效率高 ，能较好地适应不同工况需求 。 - 成本较低，维修方便 ，但换挡时会有动力中断 ，舒适性欠佳 。
3 、前置后驱。即发动机前置、后轮驱动，这是一种传统的布置型式 。优点是附着力大易获得足够的驱动力，整车的前后重量比较均衡 ，操控稳定性较好 。缺点是传动部件多 、传动系统质量大 ，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。后置后驱 。即发动机后置 、后轮驱动 。
4、汽车传动系统的布置形式如下：前置后驱—FR：即发动机前置 、后轮驱动，这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车 、部分轿车和部分客车都采用这种型式；后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动 ，在大型客车上多采用这种布置型式 ，少量微型 、轻型轿车也采用这种型式。
5 、汽车传动系统的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，分为以下四种类型 。前置前驱（FF）是指发动机放置在车的前部 ，并采用前轮作为驱动轮 。现在大部分轿车都采取这种布置方式。由于发动机布置在车的前部 ，所以整车的重心集中在车身前段，会有点“头重尾轻 ” 。
1、汽车机械传动系统的形式主要包括以下几种： 齿轮传动 齿轮传动是汽车机械传动系统中最常见且核心的一种形式 。它通过不同齿数的齿轮相互啮合 ，实现动力的传递和转速、扭矩的变化。在汽车中 ，变速器内的各挡位齿轮就是典型的齿轮传动应用，通过变换不同的齿轮组合 ，达到改变车速和扭矩输出的目的 。
