1 、座椅方面 ，三菱帕杰罗新车型采用人体工程学设计座椅，包裹性较强 。座椅材料采用真皮覆盖
，并支持主副驾驶位电动调节、第二排座椅靠背调节
、后排座椅比例放倒，还拥有前后中央扶手。

2、月28日 ，三菱帕杰罗尊贵越野典藏版正式上市
，新车将在广汽三菱授权经销店进行销售，平行进口商建议零售价格为398万元
。

3 、020年7月28日 ，进口三菱帕杰罗尊贵越野典藏版（以下简称帕杰罗典藏版）上市
，新车售价398万元。 作为一辆硬派SUV，帕杰罗离地间隙为235mm ，涉水深度达700mm 。其接近角为36°
，离去角为25°
、通过角25度
。

4、牛车网讯：7月28日，典藏版帕杰罗发布了售价 ，该车型以平行进口的形式引进
，并在广汽三菱授权经销店进行销售，平行进口商建议零售价格为398万元。根据海外媒体报道的消息来看 ，三菱将会在2021年上半年停产帕杰罗车型，原因是销量不足以支撑生产成本 。

5 、之前的成都车展可谓是热闹非凡
，不过应该很少有人关注到“山猫”帕杰罗发布了一款新车型
。它就是帕杰罗尊贵越野典藏版，平行进口指导价为398万元。通过典藏版这个名称可以知道 ，这将是这代车型最后的改款
，而且明年帕杰罗将正式停产 。

6
、三菱汽车在近日推出了帕杰罗（山猫）尊贵越野典藏版，以平行进口的方式进行销售 ，官方指导价为398万元
。与此同时
，还有6666元山猫典藏纪念大礼包、五年十万公里的官方质保和全球召回保障等购车福利。“山猫 ”的典藏版外观依然保持着原有的经典设计 。

从目前的消息来看，将来的三菱帕杰罗车型可能会主推插电混动系统 ，预计像欧蓝德插电混动版一样
，除了4升自然吸气发动机之外，还可以搭配前后两台电动机系统 ，前后轴电动机与机都可以达到70千瓦左右的极限输出
，这样的布局能够实现更智能的四驱模式，因为前后两台电动机要想实现复杂四驱实在太简单了 ，只需要通过控制电路就能够实现
。

与前面5L V6的信息相比，有关全新三菱帕杰罗PHEV的参数就更不确定了。只是根据目前普遍的说法来看
，这将是一套0L自然吸气发动机加持的PHEV系统 。这里面最大的问题在于，现阶段的三菱欧蓝德PHEV就采用的4L发动机。

海外汽车媒体曝光了一组三菱新一代Pajero（帕杰罗）的最新渲染图 ，该车或将于2021年正式进入市场
。新车与日产途乐同平台打造
，前脸装配横幅式进气格栅，内部辅以波纹状结构装饰 ，同时采用了分体式灯组设计。

日前有海外媒体报道
，三菱新一代帕杰罗有望在2021年发布，并有望在2022年正式上市 。据悉该车将以此前发布的GC-PHEV概念车为设计理念 ，动力方面搭载一套插电混动系统
。据外媒报道
，三菱新一代帕杰罗将以早就发布多年的GC-PHEV概念车为设计理念进行打造。

全新帕杰罗或搭载4L自然吸气发动机与电机组成的插电式混动系统，发动机最大功率仅为128Ps ，但前后电机分别拥有82Ps和95Ps的功率
，综合功率并不低，而电池组可为车辆提供65km的纯电续航里程 ，这套动力系统未来还将用于欧蓝德车型上 。

【西安本地到店实拍】日前，我们在西安广汽三菱经销商处得知
，2020款三菱帕杰罗·劲畅现车已到店，官方指导价为298-30.98万元 ，该车型为三菱官方引进的一款平行进口车型
，但享受厂家提供的5年或10万公里的整车质保服务，欢迎有购车意向的朋友进店试乘试驾
。

与老款车型为容易区分的是两侧的头灯组 ，现款帕杰罗·劲畅采用的是分体式的结构
，视觉效果上更有冲击感，并且全系标配LED远近光灯和LED日间行车灯 ，照明效果上有明显升级。此外
，该车还配备了很扎实的下包围，来体现其硬派越野车的身份 。

车辆性能方面 ，三菱帕杰罗劲畅的接近角为30度
，离去角为22度，并且该车的侧倾角和爬坡角度达到了45度 ，与此同时该车的涉水深度达到了700毫米，最小离地间隙也达到了218毫米
。

随着国产帕杰罗的停产
，售价298万元的帕杰罗·劲畅就成为目前30万元以内，硕果仅存的一款越野能力强悍 、配备0L V6发动机
、造型硬派的非承载式SUV了。小途乐：日产途达 喜欢越野或者经常关注硬派SUV的人 ，肯定还记得当年的日产帕拉丁
，2016年宣布停产后，它也仅存在于越野爱好者的回忆之中了 。

【越野性能】 帕杰罗劲畅：既然是硬派SUV ，越野能力当然需要单独拿出来讲讲
，毕竟关注它们的朋友大多数都是冲着四驱能力去的
。三菱的越野基因毋庸置疑，在国内也有很好的群众基础。

同为“理工男”的三菱 ，对它的粉丝向来爱的深沉 。从Evo到山猫
，从横置全时四驱到半承载式车身，它是一个很腼腆的黑科技行家。而全新帕杰罗·劲畅也同样如此 ，乍一看
， 298万起的它，除了是一款配置丰富 ，颜值新潮，且门槛最低的V6越野车之外
，不再有别的与众不同
。

1、新款三菱帕杰罗劲畅的长宽高分别为4785/1815/1805mm，轴距为2800mm ，尺寸和丰田普拉多非常接近
，属于中型SUV的体格，车内空间完全没有问题。而此前平行进口的是2+3+2的7座版本 ，不过第二排座椅不能前后调节是非常不应该的
，此次改款是否改进目前还尚不清楚 。

2 、020款帕杰罗·劲畅以298万元起售，通过平行进口形式引入 ，提供舒适版
、豪华版、尊贵版三款车型
，官方建议零售价区间为298万-30.98万元
。

3 、近日，我们从相关渠道获得了一组三菱新款帕杰罗·劲畅的国内实车图 ，新车不仅外观有着大幅度的升级优化
，而且将继续提供5座和7座两种座位布局，预计上市后将主打30万级市场 ，相比普拉多动辄50万的价格，新款帕杰罗·劲畅更具性价比。当然
，不排除未来由广汽三菱引入国产的可能 。

三菱老款越野车型主要包括第一代原型车L系列、第二代帕杰罗V系列（如V3V33）以及第三代帕杰罗V73等经典型号
。第一代原型车L系列（1982年-1990年）作为三菱越野车的开山之作，L系列于1982年正式推出 ，奠定了帕杰罗家族的基础设计语言。其核心特点包括非承载式车身结构
、分时四驱系统以及硬派越野风格的外形设计 。

日本三菱越野车品牌及车型主要包括三菱帕杰罗、帕杰罗劲畅 、欧蓝德
、得利卡D5和Triton Savancl皮卡
。三菱帕杰罗是日本三菱汽车公司推出的进口ORV越野车
，新款车型外形设计硬朗，车身长度接近5米 ，宽度近2米
，展现出强大的越野气场。

猎豹飞腾 猎豹飞腾是一款被形容为长得像帕杰罗迷你版的硬派越野车，虽然它挂着三菱的标志 ，但实际上这是一款国产车型 。它的设计具有一定的越野性能
，采用了非承载式车身（即带大梁的结构），这在小型越野车中较为少见
。

老款三菱越野车主要包括以下几个系列：L200系列：1974年-1983年生产 ，这是三菱的第一代越野车
，基于Colt平台打造。Pajero（帕杰罗）系列：1981年-1990年生产，作为第二代L200的升级版 ，帕杰罗系列成为了三菱最知名的越野车之一 。

那么现在入手新款帕杰罗劲畅值不值呢？首先咖哥觉得对于喜欢这款车的人，还是值得入手的
，毕竟随着国产普拉多等车型的停产，大排量自吸发动机几乎在市场上已经销声匿迹 ，排量能够达到0L以上的车型屈指可数。

三菱全新帕杰罗·劲畅搭载8AT变速箱后
，综合油耗有望大幅降低，具体降低幅度未公布 ，但现款5速自动挡油耗为9L/100km
，手动挡为8L/100km，可作参考
。以下从多个方面详细介绍：变速箱优势：8AT变速箱相比三菱其他变速箱增加了档位 ，使得变速器的齿比更密。

这台车值得买吗？如果先抛开尾部的设计（这屁股争议实在太大）
，仅以账面硬实力来看的话，我觉得很值 。一方面越野基础素质强
。0L V6自然吸气发动机 ，最大功率185KW
，最大扭矩310NM，匹配8AT变速箱。

传动方面的升级会带来更为出色的竞争优势 ，作为三菱8AT的首款量产型号，其具有的高齿比会带来更为出色的平顺性
，无论是对连续换挡提速还是油耗控制都相当出色 。