等到冬天情况则更差，在纯电电动车空调耗电量大的情况下，锂电池产电能力下降了 ，产生的电流不足以支撑用电 ，且自身电池管理能力不足，恒温功能受到了气温影响 ，更加影响续航。奇瑞EQ1的车主汪超告诉连线Insight ，冬天开空调的时候，原本150公里的续航 ，就只剩下不到100公里 ，“心里发慌，根本不敢开长途 。
新能源车在冬季确实会出现能耗增高、续航缩短的现象 ，主要原因包括电池性能下降、空调制热耗能增加以及空气阻力增大 ，具体分析如下：电池活性降低：低温环境下，电池内部的电解液黏稠度增加 ，锂离子迁移速率变慢 ，导致电池活性下降 。
正常。广汽丰田新能源CH-REV百公里17度电的续航里程在同级别车型中算是比较优秀的，符合正常水平 。但实际续航里程还会受到多种因素的影响，如驾驶习惯 、路况 、气温等 ，具体以实际使用情况为准 。
高。不同品牌和型号的车辆百公里耗电量存在差异 ，正常新能源汽车的百公里耗电量在10到18度电之间，因此百公里耗电量为16度电属于偏高水平 。
1、据小编1月5日获悉 ，中国汽车流通协会联合精真估发布的2019年12月汽车保值率报告显示 ，去年12月纯电动车三年车龄保值率环比下降5%为39%，插电混动市场进入稳定期 ，三年车龄保值率环比保持稳定 ，环比基本持平为45% 。具体来看，三年龄的新能源二手车保值率前十排名中 ，纯电与插电混动车型各占一半。
2 、去年12月纯电动车三年车龄保值率环比下降5% ，约为39%，而插电混动市场则进入了稳定期 ，三年车龄保值率环比保持稳定 ，环比基本持平为约45% 。所以相比纯电动汽车，插电式混合动力汽车保值率较高 。
3 、国产车崛起表现：极氪001稳居前三：2022年10月交付一周年时，极氪001单月交付破万辆 ，跻身保值率榜单前五；12月以87%的保值率连续两个月位列第三 ，成为30万级纯电轿车市场的新星。
1、保时捷Taycan：保值率最高，但呈负增长 。续航五百公里左右 ，外观时尚运动 ，智能系统未着重优化，充电速度较慢 。比亚迪汉DM-i：国产车里保值率最高 ，也是前5名里唯一一款国产车。低价高保值车型：五菱宏光MINI EV：原价31万 ，一年后还值13万，保值率表现优秀。
2 、NO.1 特斯拉Model Y保值率：829%特斯拉Model Y因2021-2022年初经历涨价风波 ，二手车价格飙升 ，叠加品牌优势 、技术沉淀及市场占有率，成为高端电动车市场保值率最高的车型 。但2022年末至2023年初的降价可能影响其后续保值表现 。
3、在国产车型中 ，除了比亚迪海豚外 ，还有以下六款车型进入了前十名：五菱宏光MINIEV 保值率：77 特点：虽然新车销量在2023年有所下滑，但满足出行需求，保值率依然不错。科莱威CLEVER 特点：作为五菱宏光MINIEV的竞品之一 ，市场表现同样强劲 。奔奔E-Star 特点：另一款小型纯电车型 ，受到消费者青睐 。
4 、微型车热门：科莱威CLEVER 、小蚂蚁、宏光MINI EV等微型纯电动车因入手门槛低，成为二手新能源市场热门选项 ，保值率均超80%。插混领域突破：荣威RX5 ePLUS 、秦PLUS新能源作为家用插电领域佼佼者 ，挤进榜单前十五名，展现国产插混车型竞争力 。
1 、中国汽车流通协会联合精真估在近日发布了9月新能源保值率报告 。
2、上汽乘用车在国产新能源保值率前15名中占据5位 ，旗下荣威eiRX5 ePLUS、RX5 eMAX 、MG 6 PHEV 、MG eHS共5款车型进入自主品牌插电混动新能源1年保值率排行榜Top15 ，成为占比最高的中国汽车品牌。
3、科莱威CLEVER：位居纯电动微型车（一年车龄）保值率第二，小型车市场竞争力突出 。燃油车型表现 荣威iMAX8：以815%的保值率斩获中国品牌MPV（一年车龄）亚军 ，在中高端MPV市场占据优势 。荣威RX8：凭借非承载式车身结构 、TOD智能四驱系统等硬核配置 ，位居自主中大型SUV（三年车龄）保值率亚军。
4 、细分市场冠军：荣威在新能源榜单中占据主导地位，旗下两款车型位列插电混动领域TOP1：荣威ei6 MAX：1年保值率达745% ，位列紧凑型插电轿车榜首 。荣威RX5 ePLUS：1年保值率达620% ，位列紧凑型插电SUV榜首 。
