1 、还记得撞巨蛇的大运汽车吗？造了一台SUV ，颜值不错带四驱 如果你是一位80后或者90后车迷 ，应该还记得当年电视广告当中总是会出现令人匪夷所思的一幕，一台重型卡车高速撞碎一条巨蛇 ，虽然当年特效场面做得很粗糙 ，但是这条广告给很多车迷留下了深刻的印象，至少从推广效果来看是比较成功的 。
2 、值得一提的是，部分高配车型还搭配了四驱系统 ，底盘上采用了麦弗逊独立悬架 ，后E型多连杆独立悬架，调校上比较舒适 ，像坐船一样 ，不过，车内隔音不怎么好 ，特别是发动机噪音和胎噪偏大 。
3、全新日产劲客若以13万左右价格引入四驱版本 ，对年轻人而言是不错的选择。以下从多个方面进行分析：外观造型 全新劲客抛弃日产上一代家族前脸，采用全新设计风格 ，整体更威猛 。前脸融入多幅横向格栅 ，与犀利大灯浑然天成，日行灯与横幅格栅衔接 ，增强协调性并拓宽视觉感知 。
但是 ，一个品牌可不止把车造出来这么简单，背后离不开质量 、口碑 、产品力等等。所以只有继续脚踏实地的努力，积极解决车主日常用车遇到的问题 ，树立好的形象 ，才能更上一层楼。期待，大运汽车未来可以远航直上！【本文来自易车号作者汽车365热线 ，版权归作者所有 ，任何形式转载请联系作者 。
结论：大运汽车跨界新能源乘用车领域，虽具备转型必要性 ，但面临产品竞争力不足、量产经验欠缺、行业风险高等挑战 。其能否“风驰天下 ”取决于能否快速提升技术实力 、优化市场定位 ，并在激烈竞争中建立差异化优势。
大运集团表示正在重整新能源汽车板块业务，重卡等商用车板块不在重整范围内 。
造车 ，光靠嘴说是没有用的 在新能源汽车领域 ，大运集团董事长远勤山以其务实的态度和深远的战略眼光，带领大运集团从摩托车和重卡领域成功转型 ，进军新能源赛道 。远勤山对于造车的深刻理解 ，体现在他多次强调的“造车，光靠嘴说是没有用的 ”这一观点上。
月19日，随着在山西运城的大运新能源汽车下线仪式的举行 ，标志着又一家企业正式进军新能源乘用车领域 ，其新能源车型也已开始正式投产 。从卖摩托车 、造摩托车，进而转型造新能源汽车 ，不得不说 ，大运的发展轨迹，和我国车市上的另一家企业虽然并不完全一致 ，但都是两轮转向四轮的代表 ，那就是力帆 。
1、小鹏汽车案例：其文案“有了小鹏P7，偷吃再也不怕被发现”配以性感女性图片 ，挑战社会价值观 ，进一步印证恶俗营销的普遍性。跨领域现象：金融（如京东金融） 、陌生社交领域（如性暗示广告）同样存在低俗营销问题，反映部分品牌为流量牺牲价值观的趋势 。
2 、本周另外一个话题就是小鹏汽车也推出了电池融资租赁计划 ，该计划和蔚来电池租用服务（BaaS）一起又将车电分离的话题推到了风口浪尖 ，本周超级播报我们将带您一起看看这些大事小情 。
3、市场压力叠加：问界作为强大对手，挖走了理想不少潜在客户。同时，理想近几个月销量不乐观 ，小鹏和蔚来也在蓄力准备竞争 ，且新车理想MEGA市场反响不佳 。这些因素叠加，导致理想汽车股价大幅下跌 ，截至文案撰写时已跌至115港元 ，较半年前最高点185港元减少了三分之一 。
4 、一汽奥迪：一汽大众奥迪是中国短道速滑队合作伙伴，文案为“八年相伴 ，共庆此刻 ” ，强调八年常伴中国国家短道速滑队。海报背景为户外冰场，两名中国短道速滑队员站立在冰面上 ，身后有红色拱门写着“我们的主场 ” ，营造出热烈的主场氛围。
5 、时间与场合：3月28日晚小米汽车SU7发布会上，雷军宣布蔚来李斌、小鹏何小鹏 、理想李想三位CEO齐聚一堂 ，三人相邻而坐 ，长城汽车董事长魏建军坐在李斌右侧 。历史同框：此次并非三人首次同框 。
6 、跨界入局：数码博主涌入汽车领域 厂商需求驱动：新能源汽车厂商宣传重心从传统性能转向智能化体验，传统车评人难以满足需求，数码博主凭借对智能化、数码类体验的解读能力 ，成为厂商合作新选择。例如比亚迪 、长城 、极氪等厂商积极与数码博主合作 ，小鹏还希望找摄影、数码博主提升产品展示效果 。
说到扁平化的设计特点，大众的新logo更是有发言权 。在2019年的法兰克福车展开幕前一晚举办的“2019法兰克福车展大众汽车集团之夜”上 ，大众MEB电动车平台的首款量产车型——ID.3也同时亮相 ，并将于2020年春天交付用户。并且还正式发布了大众汽车全新的品牌LOGO 。
