1、就驾驶体验而言,捷达的离合器和变速箱更加容易操控,驾驶感受也更为直接。而配置方面 ,赛拉图显然更胜一筹。至于舒适性,赛拉图同样占据了上风 。综合考虑,如果你追求性价比和耐用性 ,捷达无疑是更好的选择;而如果你追求更高质量的驾驶体验和舒适性,赛拉图则是更佳的选项。

2 、赛拉图的操控性、驾乘舒适性都比捷达要强,捷达的优势就在于配件便宜 ,维修方便;但是赛拉图的保养也不贵,我4年5万公里了做了十次保养,都是在4S店做的花费三千多。包括其中整万公里数时的发动机清洗什么之类的非常规保养 ,我觉得经济性能也不错,不像有的车在4S店做一次就大几百块钱 。
3、整体表现:赛拉图优于捷达 如果要在赛拉图与捷达中权衡,显然前者的竞争优势更为明显一些。从设计上看 ,尽管外观设计的美丑之评,因审美存在争议,但从线条设计导致的风阻系数差异确实对整车燃油经济性有着直接的影响,赛拉图风阻为0.3 ,而捷达则为0.34。
4 、最好选择捷达 。跑出租用的出租车就是要选择价格便宜,经济实惠好维修保养,且价格最低。车皮试耐用 ,关键是针对中国路况全新调整过的最好,油耗要低,即使动力差点也无关紧要。对中国油品有着强烈的适应力 ,即使加90号汽油也不会有问题 。
5、北方人建议买捷达“皮实”。本人出游时曾租过“奇瑞风云2 CVT无级变速”6L动力充沛,底盘设计比较先进,内饰做工较差 ,高速百公里耗油在6升左右(120KM/H—170KM/H)感觉比较稳。城市耗油在8个左右 。现在售价在9万左右。也可以考虑。
6、如果注重外观 、内饰、做工的话,除了捷达,伊兰特 ,赛拉图,其他都挺不错。注重耐开性的话,伊兰特、骏捷除外,其他都不错 ,这辆车开2年像4,5年的车 。
同样发动机的情况下,朗逸比捷达费油的主要原因在于两款车型的车身重量和风阻系数的差异。首先 ,车身重量的影响:捷达质量较轻:相比朗逸,捷达的车身重量更轻。较轻的车身在行驶过程中所需的能量相对较少,因此燃油消耗也会相应减少 。
朗逸比捷达费油的主要原因在于它们的体积和重量差异。以下是具体分析:车身尺寸和重量:朗逸的体积较大 ,重量也更重。在相同的行驶条件下,较重的车辆需要消耗更多的燃油来维持其运动状态,因此朗逸的燃油消耗自然会增加 。风阻系数:捷达由于车身轻巧且体积较小 ,其风阻系数相对较小。
首要因素在于车身重量与风阻系数的差异。捷达相较于朗逸更轻,这不仅减轻了车辆的整体负担,也直接影响了行驶过程中的油耗 。此外 ,捷达的外观设计更为紧凑,风阻系数因此更低,进一步提升了燃油效率。而朗逸则因车身尺寸较大,在高速行驶时可能面临更高的风阻 ,从而增加了油耗。
朗逸和捷达的燃油经济性差异可能源于多个因素 。首先,捷达的轻量化设计和小体积有助于减少行驶过程中的风阻系数,从而提升燃油效率。相比之下 ,朗逸在重量和体积上可能稍显笨重,这在一定程度上影响了其燃油经济性。此外,大众公司可能在未来为朗逸配备更多的EA211 5L排量发动机。
虽然朗逸和捷达使用了同样的发动机 ,但它们的油耗表现却有所不同 。这主要是由于捷达的质量更轻,车身更小,因此在行驶过程中的风阻系数也较小 ,从而使得捷达更加省油。大众在未来可能会更多地使用EA211 5L排量的发动机,这款发动机在动力不下降的情况下,排放更低 ,更容易符合环保政策要求。
发动机对比:朗逸与捷达的油耗差异!-- 在相同的发动机配置下,朗逸相较于捷达的油耗较高,这可能源于捷达因其轻巧的车身和较小的体积,风阻系数较小 ,有助于节省燃油 。大众汽车正逐步采用5L的EA 211发动机来替代6L,这种升级旨在保持动力性能的同时,降低排放以满足环保法规。
1 、在舒适性方面 ,新款捷达确实不如以前那么舒适,而且为了降低成本,减震的质量也有所下降。不过 ,燃油经济性有所提升,高速性能也有所改善,总的来说 ,新款捷达还是有进步的 。此外,新款捷达在减轻了车重的情况下,虽然舒适性有所下降 ,但在燃油经济性和高速性能上却有所提高。
2、新捷达的口碑不如老捷达,我认为可以从两个方面来分析:首先,新捷达在某些非关键配置上进行了减配。虽然新捷达的发动机和车架与老款相同,没有缩水 ,但在一些不影响驾驶体验的细节上,为了降低成本,厂商进行了减配 。这让消费者感到“被抽条 ”。其次 ,当前消费者对于汽车的要求提高了。
3、新捷达加速跑不过老捷达的主要原因在于两者在结构和性能上的差异 。首先,发动机调校与排量不同。新捷达配置的是EA211发动机,这款发动机的调校更加注重节油性能 ,因此在动力输出上相对保守。相比之下,老捷达搭载的发动机排量通常为8L,而新捷达则是6L。
4 、新捷达加速跑不过老捷达是因为两款的结构和性能方面不同 。新捷达配置EA211发动机 ,发动机调校不一样,所以输出低,而且新的6排量 ,老的8排量,新款捷达注重节油,相对来说,老款的排量高一点。
