别克双雄超百万辆下线,燃油车市场的坚守与新生
别克昂科威和君越两款车型超百万辆下线 ，彰显了别克在燃油车市场的坚守与新生 ，证明了燃油车依然具有不可替代的价值。别克坚守燃油车市场的决心上汽通用汽车副总经理薛海涛在活动现场表示：“别克不会放弃燃油车市场，哪怕还剩10%的燃油客户 。”这表明了别克在新能源汽车浪潮中 ，依然坚定地看好并致力于燃油车市场的发展 。
别克GL8以过万销量稳居榜首 ，但同比减少四分之一，延续数月下滑趋势。本田双雄微增：奥德赛和艾力绅作为合资品牌代表，8月销量实现微增 ，在市场整体下滑背景下表现突出 。家用MPV竞争激烈：别克GL6凭借4188辆销量超越本田杰德和大众途安 ，成为15万元级家用MPV销量冠军 。
在细分市场中，插混MPV车型呈现差异化竞争态势。腾势D9以84481辆的销量位居榜首 ，岚图梦想家（72027辆）和魏牌高山（59449辆）紧随其后 ，别克GL8插电混动（55281辆）作为传统燃油车转型的代表，也跻身前四。
月别克GL8销量再次破万 ，达到10984辆 ，同比下滑3%，这样的成绩不仅让同级别车型和MPV市场眼红 ，作为合资MPV市场冠军 ，它的利润率最高的车型，消费升级和国内政策放开 ，让别克GL8如鱼得水 ，如今这款车也成为很多中产阶级的选择 。
180万辆昂科威+130万辆君越下线,别克“一口价 ”在变革中锚定身位_百...
1、别克通过“一口价”策略，在车市变革中以君越和昂科威家族的销量里程碑锚定了市场身位，同时为品牌转型与长期发展奠定基础 。君越与昂科威的里程碑意义昂科威家族第180万台整车下线：作为别克SUV阵营的核心车型 ，昂科威家族历经11年三代革新 ，以“多10% ”产品力（如动力 、配置 、空间）持续领先同级。
2、别克昂科威和君越的超百万辆下线，正是这一市场现状的写照 。昂科威家族自上市以来 ，历经三代产品革新 ，始终以“多10% ”产品力领先同级，仅用6个月就实现了从第170万辆到第180万辆的销售增速 。
3 、说到 别克昂科威 ，我们首先能想到的就是性价比高 ，动辄优惠三四万，在如今中型SUV市场 ，它算是性价比很高的。但厂商在提供高性价比产品的时候 ，却一直在隐瞒质量问题 。
4 、昂科威S艾维亚的轴距高达2779mm，除了让车从侧面看起来更加修长外 ，还能进一步增加车辆内部的空间 ，让乘客乘坐更舒适，车辆更实用 。 为了配得上漂亮的车身，别克在昂科威S艾维亚车型上不惜血本地使用了20寸大号轮毂 ，双五幅的造型极富张力 ，不论动态还是静态，都充满运动感。
14,109辆!别克昂科威家族5月销量出炉
1、别克昂科威家族5月销量达14 ，109辆 ，连续8个月同比翻番，以差异化产品力巩固中型SUV市场标杆地位 。
2、另外 ，大众途观 、大众途岳 、奥迪Q本田缤智、别克昂科威 、宝马X3和本田皓影也是排名前二十 ，月销量都突破了万辆大关 。其次是排名21-116位的SUV车型，广汽传祺GS4排名第21位 ，单月再破万辆大关 ，同比增长7%，大众探歌 、哈弗F7和吉利缤越的5月份销量也都突破了万辆大关。
3、合资车当中 ，大众途观L本月销量下滑的较为明显 ，只卖出了14906辆，或许是被兄弟探岳抢走了不少市场份额，本田缤智卖出13785辆 ，别克昂科威卖出13583辆 ，成绩都比较稳定，CR-V的姊妹款本田皓影单月拿下11471辆 ，继续着自己的黑马之路 ，大众T-ROC探歌收获了10796台，属于意料之中 。
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