江淮瑞风商务车的价格范围在197万元到35万元之间。这款车提供了柴油和汽油两种动力选择，其中柴油发动机以其出色的燃油经济性受到消费者的青睐。不过，柴油发动机的缺点是提速较慢 ，而且配件价格相对较高 。相比之下 ，汽油版本虽然提供了更好的加速性能，但其油耗也相对较高 。
现代瑞风商务车系列提供了丰富的选择 ，七座双天窗汽油机24版本的报价在197万到35万之间 ，其柴油发动机以其低油耗赢得青睐，车内空间宽敞 ，但汽油版本的油耗相对较高 ，且配件成本较高。对于追求经济性的消费者，选择柴油版是明智之选 。值得注意的是 ，原装带有现代标志的车型已转变为五角星标识 。
万元的售价旨在拉长瑞风的销售战线。深色系的内饰颜色搭配些许的仿桃木装饰条再加之深灰色的绒布座椅整体感觉较为平淡沉闷 。瑞风面对日渐严峻的产品同质化现象 ，2004年11月14日江淮汽车推出了一款全新车型定名为瑞风II型 。新款瑞风在车身前部造型上与老款相比，有了较大改进。
瑞风祥和与瑞鹰一样 ，都不再使用原来的JAC商标 ，改用江淮乘用车新标志——五星标志，并且车标放大了许多，进一步强化了江淮的乘用车自主品牌形象 。
江淮瑞鹰9L柴油版 2008年9月19日 ，江淮瑞鹰9L柴油版在成都车展正式上市 ，售价198万元 。当混合动力等新能源汽车尚不能立即挑起节能环保车型大梁之前，比普通汽油平均油耗低20%～30%的柴油车型以更易于量产的优势成为比较理想的过渡车型。
1、江淮瑞风七座车型采用的是承载式车身结构 ，而非非承载式车身 。具体来说 ，江淮瑞风系列（如瑞风MM4等主流七座车型）基于乘用车平台开发，车身与底盘为一体化设计 ，主要针对城市道路和舒适性需求优化 。这种结构的特点是车身直接承受载荷 ，重量较轻且重心低，适合家用或商务载客场景。
2、江淮瑞风七座车型并不都是非承载式车身 ，至少瑞风M3的车身结构为承载式。在江淮瑞风七座车型中 ，不同车型的车身结构可能有所不同 。具体来说：瑞风M3：这款七座车型的车身结构明确为承载式 。承载式车身是指车身与车架合为一体，没有单独的车架 ，车身部分（包括底板 、横梁等）都参与承载汽车的负荷。
3 、它们都是非承载式车身 ，前双叉臂后整体桥的悬架设计，弹性元件也都是前扭杆弹簧后螺旋弹簧的设计 。这两款车型动力系统是不一样的，风行菱智过去装配过0升4g63和4升4g64发动机 ，但现在已改用三菱技术的0升4g94发动机 。
4、承载能力：基于承载式车身设计 ，发动机与底盘匹配优化，能适应城市道路及轻度复杂路况。 版本特点该发动机为“特供版”专属配置 ，可能针对特定市场或客户需求进行了定制化调校（如供企业车队采购） ，但核心技术与江淮瑞风其他0L车型共享，维护成本相对可控 。
5 、瑞风M5采用了承载式车身结构 ，在底盘舒适性方面的表现令人满意 。虽然有着较为高大的车身 ，但高速下的风噪和路噪的抑制表现称得上合格。当面对一些较大的起伏时，悬挂系统能有效化解车身摆动 ，即使坐在最后一排的乘客也不会有恼人的颠簸感 。
6 、很多购买车者都会在自己意向的车型中进行对比比较 ，要么是质量服务要么就是价格 。东风风行菱智和江淮瑞风各个方面都非常接近，如果需要经常搭载多名乘客有时还有运送货物的需要 ，性价比突出的菱智创业版和瑞风穿梭版都是理想选择。
老款江淮瑞风商务车7座的优点主要包括其宽敞的内部空间、良好的燃油经济性和相对实惠的价格 。而缺点则包括品牌知名度相对较低 、悬挂系统不够优秀以及内饰材质有待提升 。优点详解： 宽敞的内部空间：江淮瑞风商务车7座在车内空间方面表现出色 ，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境。
动力不敢恭维，一档起步就得换二档，换挡要勤 ，一档加大油门都感觉不到和速加快。瑞风七座商务车所搭载的0T发动机是江淮自主研发的 ，采用了先进的涡轮增压中冷（TCI）技术，具有高效率 、低油耗、低排放的技术特点 。启动发动机 ，发动机工作很平稳 ，噪音也不是很明显 。轻轻踩下油门，发动机声浪清脆而澎湃。
车内空间较为宽敞 ，特别是7座布局能提供较为舒适的乘坐体验 ，无论是前排还是后排乘客都能有相对充裕的头部和腿部空间 。配置方面也较为丰富，能满足日常商务出行的基本需求 ，比如一些车型配备了多功能方向盘 、自动空调等 。动力上有多种选择 ，以适应不同消费者的使用场景和预算。
