自主品牌市场表现销量前十名车型：自主品牌占据一半，总销量大幅领先于合资品牌。哈弗H6：12月份销量超过8万辆 ，同比增长82% ，在SUV市场中销量领先优势巨大 。SUV市场：销量前十车型：自主品牌占据6席，传祺GS4和宝骏560分别以145%和128%的增长率排名第二和第三 。
纯电动汽车3万左右，牌子还是比较少的。但是最出名的我相信你也是知道的 ，就是五菱mini EV。这辆车的销量自从生产出来之后 ，一直都是排在第一第二的位置 。很给我们国人争脸，就算特斯拉如日中天好不好 ，五菱mini也能压他一筹 。首先我们说说这辆车他的优点和缺点。
很难想象一台纯电动车型居然能够排到轿车销量的第7名 ，只能感叹五菱宏光MINIEV的吸引力真的是太强了 。
1、产量：2017年8月，国内汽车产量达到了203万辆 。这一数据反映了当时国内汽车制造业的强劲生产能力和市场需求。销量：与产量相对应 ，2017年8月的国内汽车销量也达到了216万辆 。销量的增长不仅体现了消费者对汽车的强烈需求 ，也反映了国内汽车市场的繁荣 。
2 、各品牌汽车销量排行榜大众：以显著优势占据榜首，全年销量冠军地位基本稳固。本田：凭借全新动力总成导入 ，销量跃升至第二名 。丰田：暂列第三 ，但探花位置能否保持至年底仍存悬念 。市场趋势：部分合资自主品牌车型因竞争力下降，面临被市场淘汰的风险。
3 、奇瑞集团旗下的合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车也在7月份分别实现48%、48%的同比增长 。自主品牌板块 ，7月份 ，奇瑞汽车销量实现环比增长23%，同比增长19% 。其中，奇瑞新能源汽车7月份销量同比增长20% ，新能源车奇瑞小蚂蚁 ，7月第15万台车下线。
4 、月11日，中汽协举行7月月度销量发布会 ，7月中国汽车无论是乘用车 、新能源车、商用车的销量均呈现大幅增长。总体来看 ，7月，汽车产销分别达到21万辆和212万辆 ，环比下降3%和2% ，同比增长29%和14%，其中增长率贡献较大的为商用车 。
5 、-7月 ，汽车产销分别完成1451万辆和1447万辆 ，产量同比增长0.8%，销量同比下降2% 。7月动力电池产量情况：8月11日 ，中国汽车动力电池产业创新联盟公布数据 ，7月我国动力电池产量共计42GWh，同比增长172%，环比增长14%。相较三元锂电池 ，磷酸铁锂电池发展势头迅猛 。
6 、产销数据下滑：根据中汽协数据 ，今年8月国内汽车产销分别为175万辆和179万辆，同比下降17%和18% ，跌幅较7月进一步扩大 。截至8月 ，产销量已连续四个月同比下滑。核心原因：芯片短缺是主要因素 。国内疫情与马来西亚疫情叠加，导致芯片生产受阻 ，企业减产压力增大 。
科鲁兹。福克斯 。起亚K3/起亚K3S 。宝来。速腾 。捷达 。长安CS75（是SUV）。卡罗拉。哈弗H6（是SUV） 。高尔夫 。1朗逸。1桑塔纳 。1英朗 。1凯越。1标致408 。没标SUV的另外13款都是紧凑型车 ，其中有6款是大众车 。
雷克萨斯ES成交价12万多确实存在，且适合家庭使用 ，舒适度表现良好。以下从不同车型角度进行具体分析：2015款200精英版：报价12万 ，行驶16万公里，2017年8月上牌 ，过户一次 。
别克君威 别克君威是别克旗下的一款B级轿车 ，它的定位非常明确，主要竞争对手是迈腾、凯美瑞和蒙迪欧等合资品牌B级车 。同类型同价位之中，别克君威性价比很高 ，别克在安全方面还是大众比较认可的 ，比较美系车，设计也比较人性化。
1 、日系车在中国市场同样面临危机销量暴跌数据：今年8月 ，丰田 、本田和日产这三大日系车品牌在中国市场的销量集体暴跌 。其中 ，丰田销量下滑6%，本田和日产的跌幅更大 ，分别高达25%和29% 。如此大幅度的销量下滑 ，显示出日系车在中国市场正遭遇严峻挑战。
2、当时日本共有工业资本7000万元，银行资本9000万元 ，年进口额7亿元 ，年出口额9000万元，年财政收入8000万元 ，这些指标除了进口量与中国相当外 ，其它都低于中国，说明当时日本的经济实力和中国一样并不强盛。
选吉利是因为其在智能化与安全配置上有优势 。吉利依托沃尔沃技术，CMA架构车型安全标准较高 ，像星越L就体现了这一点 。其智能车机系统流畅 ，混动技术（雷神智擎）能兼顾性能与油耗。星越L属于15万级车型，配备L2级智驾和银河OS系统 ，很适合年轻科技爱好者 。
吉利和奇瑞作为国内自主汽车品牌的头部企业 ，各有优势，选择需结合自身需求 ，以下是具体分析：品牌定位与市场表现 吉利：主打“精品车 ”路线 ，通过收购沃尔沃 、领克等品牌提升技术与品牌力，车型覆盖从经济型到中高端 ，销量常年位居自主前列 ，尤其在SUV和轿车领域表现突出，如帝豪 、博越系列口碑稳定 。
