魏牌
、坦克、哈弗 、欧拉及长城皮卡同台,长城汽车要发力了

1
、在2024北京车展上
，长城汽车以“智能长城，越野长城 ，世界长城”为主题
，携魏牌、坦克 、哈弗
、欧拉及长城皮卡五大品牌首次同台亮相，并推出20余款重磅车型 ，全面展示其在智能新能源、高端越野及全球化布局领域的实力。

2 、单品牌市场表现：哈弗品牌：月销78386台
，今年1-11月累计销量超过63万台，是长城汽车的销量主力 ，但市场表现一般化 。魏牌：月销7046台
，作为冲高品牌，魏牌有了一定起色
。坦克品牌：月销20189台 ，前11个月累计销量超过15万台
，市场表现可圈可点，但仍有提升空间。

3
、五大品牌同台亮相 ，覆盖多元细分市场长城汽车旗下魏牌、坦克 、哈弗、欧拉
、长城炮五大品牌首次集体参展，形成覆盖高端智能、硬派越野 、家用SUV
、女性新能源及皮卡市场的完整产品矩阵 。

4、从乡镇机械厂到国际车企的跨越长城汽车成立于1990年
，以皮卡制造为起点，历经35年发展 ，从冀中平原的乡镇机械厂成长为产品远销全球170余个国家的国际车企
。其构建了覆盖全出行场景的五大品牌矩阵
，包括哈弗 、魏牌
、坦克、欧拉和长城炮，实现了多品类布局 ，成为民族企业振兴发展的样本。

5 、长城汽车“All in ”智驾
，单一车型展实力参展形式独特：在2024广州车展这一全球首发车达78款
、车企展台阵容庞大的盛会上，长城汽车展台一反常态 ，未像以往那样齐聚哈弗、坦克 、魏牌
、欧拉、长城皮卡等品牌
，而是仅展示新蓝山一款车，且摆放了23台 。

魏牌销量“腰斩”,长城转型之痛,还要多久?

1 、当前销量困境：魏牌“腰斩 ” ，哈弗支柱动摇魏牌与欧拉品牌跌幅显著：9月魏牌销量同比下滑451%
，欧拉品牌下滑40.45%，成为长城汽车内部跌幅最大的两个品牌
。魏牌作为以创始人姓氏命名的品牌 ，其市场表现直接关联企业形象，跌幅近半已构成“面子危机
”。

2、转型阵痛期中的积极调整与未来展望智能新能源战略加速落地：在上海车展中
，长城汽车展示了近15款智能新能源产品，包括搭载智能四驱电混技术Hi4的枭龙MAX
、魏牌双旗舰车型、坦克越野超级混动架构Hi4-T以及山海炮PHEV等 。这些产品体现了长城汽车在新能源领域的技术积累和转型决心
。

3 、长城汽车1月新车型占比超3成 ，其转型已取得阶段性成功
，具体分析如下：销量数据亮眼，新车型贡献突出2024年1月长城汽车销量达139 ，012辆
，同比增长73%，创下1月销量纪录。其中 ，新车型合计销量超4万辆
，占比达32%，成为增长核心动力 。

4
、哈弗品牌层面 品牌规模逐年萎缩：从5年前开始 ，哈弗品牌销售规模逐年萎缩
，这是长城分散资源的必然结果，虽摆脱“依赖症”需走出这一步 ，但也反映出品牌发展面临转型阵痛。10月销量同比降低：10月共销售62，593辆
，同比降低31%
。

5、月销破10万辆，于比亚迪 、吉利
、奇瑞而言可能算不上什么 ，然而对于近两年迅速转型新能源赛道的长城汽车而言显得至关重要。

6、长城汽车在新能源转型上起步并不晚
，2018年就推出了独立的纯电品牌欧拉，一段时间内 ，持续月销破万 。然而
，电动化大潮愈加汹涌
。随着插电混动市场的崛起，哈弗 、魏牌
、坦克等主销品牌也面临着全面新能源化的大趋势。2022年9月 ，第三代哈弗H6 DHT-PHEV正式上市
，售价区间为198-138万元 。

长城汽车魏牌全新蓝山为啥能做到静音效果那么好?

1、内饰材料的吸音处理：车辆内饰材料的选择和设计也对静音效果起到重要作用
。全新蓝山可能在内饰中使用了大量的吸音材料，如吸音棉 、隔音毡等。这些材料能够吸收和分散车内的声音能量 ，减少声音的反射和共鸣
，进一步降低车内的噪音水平 。

2
、长城汽车魏牌蓝山受认可的原因主要在于其卓越的品质，背后秘密在于长城汽车智慧工厂的高效与精密生产
。全自动化生产线：魏牌蓝山基于长城汽车智慧工厂的全自动化生产线生产制造。这条生产线实行全封闭式管理 ，不仅降低了噪音，还保障了人员作业的安全 。

3、大
。根据查询魏牌新能源官网得知
，蓝山是因为该品牌的空调采用了大功率压缩机和大风量风机，从而使得制冷和送风效果更好 ，但同时也带来了更高的噪音。魏牌蓝山是魏牌品牌的首款中大型SUV
，也是一款插电式混合动力车型，蓝山是集结长城汽车精尖技术的诚意之作 。

4 、综合来看 ，魏牌全新蓝山在智能驾驶、智能座舱
、动力续航、安全性能等方面均达到行业领先水平
，预售价30.88万起，结合其配置和预订权益 ，性价比优势突出
，价格具有较高竞争力。

长城汽车一季度净利下滑89%,消费投诉增多且魏牌销量腰斩

1 、长城汽车一季度净利下滑89%，消费投诉增多且魏牌销量腰斩 ，具体分析如下：长城汽车一季度净利下滑89%业绩表现：2023年一季度
，长城汽车实现营业收入290.39亿元，同比下降163%；归母净利润74亿元 ，同比下降834%；扣非净亏损17亿元，同比下降1165%
。

2
、首季度的长城汽车营收利润均呈现负增长
，扣非净利润竟然还亏损了17亿元，这个数据说明的是长城汽车造车的业务已经不赚钱了；可是长城汽车在第一季度的时候还经常讲销量下滑但是营收增长 ，数据为年度总营收1374亿元
，归母净利润866亿元，扣非净利润为477亿元、增长51%。

3 、销量考核目标难以达成：根据2021-2023年销量考核目标（分别为不低于149万辆
、190万辆、280万辆） ，以及净利润目标（分别为不低于68亿元 、82亿元
、115亿元）
，长城汽车完成目标的可能性较低 。

4、长城汽车首季净利下滑近9成 长城汽车也披露了2023年一季度的业绩报告
。财报显示，长城汽车一季度实现营收290.39亿元 ，同比下滑163%；归母净利润74亿元
，同比下滑834%；扣非净亏损17亿元，同比下滑了1165%。

长城汽车架构调整,推「欧拉+沙龙」
、「坦克+魏牌」双品牌运营

1、管理层调整 现任沙龙汽车 CEO 文飞将担任“欧拉 + 沙龙 ”双品牌运营 CEO ，主要聚焦长城汽车新能源战略 。现任坦克品牌 CEO 刘艳钊将兼任魏牌 CEO
，负责高端智能和豪华越野的全面新能源化工作
。8 月份履新的长城汽车首席增长官 CGO 李瑞峰将聚焦哈弗品牌，全力推动哈弗的新能源进程。

2 、新京报贝壳财经讯（记者张冰）12月8日 ，贝壳财经记者从长城汽车获悉，继2020年推动品类营销战略后
，长城汽车将进行近两年来最大的一次品牌资源整合，涉及旗下所有整车品牌 。其中 ，欧拉和沙龙、魏牌和坦克均将采用双品牌运营模式
。据悉
，8月履新长城汽车首席增长官的李瑞峰主导了此次营销体系变革。

3
、精准定位与差异化竞争长城汽车需要明确各品牌的定位和差异化竞争优势 。例如，坦克品牌可以继续深耕硬派越野市场 ，欧拉品牌则可以专注于新能源女性用车市场
。通过精准定位
，长城汽车可以更好地满足消费者的个性化需求，提升品牌忠诚度。

4、长城汽车近期进行了重要人事调整 ，四大乘用车品牌“一把手
”均已到位
，同时推进组织架构变革与战略转型 。人事调整核心内容刘艳钊升任副总裁：主管长城汽车传播中台，为公关体系一号位 ，不再担任魏牌&坦克品牌CEO。

长城汽车主要生产哪些车型?

1 、哈弗专注于SUV领域
，主要车型包括哈弗H6系列（如H6L
、国潮版、经典版） 、哈弗大狗系列（如大狗PLUS PHEV
、大狗PLUS、2026款） 、哈弗猛龙（2026款
、燃油版）、二代哈弗枭龙MAX 、二代哈弗H新一代哈弗H6以及2025款新哈弗H5等
。

2
、长城汽车产品线覆盖SUV、皮卡 、MPV及新能源车型，主要分为哈弗、魏牌
、欧拉、坦克 、长城皮卡及商用车六大品牌。 哈弗：专注SUV领域 ，包括哈弗H哈弗大狗
、哈弗猛龙等燃油及插电混动车型，覆盖紧凑型至中大型市场 。

3、长城汽车拥有覆盖多品牌 、多品类的完整产品矩阵
，主要包括哈弗
、魏牌、欧拉 、坦克
、长城皮卡五大核心车系
。 哈弗（HAVAL）专注于SUV领域，是其销量基石。

4、长城汽车集团的核心汽车产品覆盖多个品牌 ，包括哈弗 、魏牌
、欧拉、坦克及长城皮卡
，涵盖SUV 、新能源、越野及商用车型 。

5
、哈弗专注于SUV车型，产品线包括H系列、M系列和F系列等 ，如哈弗H哈弗大狗等
。 魏牌定位豪华SUV市场
，代表车型有魏牌蓝山 、魏牌高山等。 欧拉专注新能源汽车，主打纯电动车型 ，例如欧拉好猫 。 坦克高端越野品牌
，产品涵盖坦克300
、坦克400 Hi4-T等硬派越野车
。

6、长城汽车旗下拥有哈弗 、魏牌
、欧拉、坦克及长城皮卡等品牌，热销车型包括： 哈弗H6：定位都市紧凑型SUV ，市场表现优异
，新款在外观和内饰方面有较大改动，动力 、空间和配置均衡 ，性价比高。指导价为89 - 139万 。