雷克萨斯GS 、ES有什么区别?
雷克萨斯ES 、IS、GS 、LS系列的主要区别如下：ES系列：定位：注重舒适性和紧凑设计，是雷克萨斯家族中较为入门且受欢迎的豪华轿车系列。特点：强调乘坐舒适性 ，内饰豪华 ，配置丰富，适合追求舒适驾乘体验的消费者。IS系列：定位：运动型豪华轿车 ，借鉴了BMW 3系列的精髓 ，但具有雷克萨斯独特的后驱技术 。
定位不同：雷克萨斯GS：定位为豪华轿跑车，强调运动性能和豪华体验的结合 。雷克萨斯ES：定位为中高级豪华车 ，更注重舒适性和宽敞的内部空间。驱动方式不同：雷克萨斯GS：采用前置后驱的方式 ，提供更好的操控性和稳定性，适合高速行驶和转弯 。
外观风格不同 。GS 300的前脸采用了更具攻击性的设计 ，进气格栅的形状和线条都凸显出运动特质。车身侧面线条流畅且富有张力 ，车尾部分的造型也更具立体感 。相比之下，ES 300的前脸设计较为圆润 ，线条柔和 ，给人一种优雅的感觉 。车身侧面线条简洁，车尾造型饱满，整体呈现出一种大气稳重的风格。
靠销量画饼超越毛京波?朱梅君带领的林肯将走向何方?
也就是那一年 ，林肯找来了有“铁娘子”之称的毛京波 ，来扭转林肯销量下降的局面 。毛京波此前有着20余年的从业经验，面对依靠全进口方式销售的林肯 ，销量每况愈下 ，毛京波大刀阔斧地改革，推动林肯汽车本土化生产 ，并且把品牌理念和中国相融合 ，让林肯汽车重回销量巅峰，在2021年创下了超9万辆的销量成绩 。
022年9月 ，林肯中国总裁毛京波离职 ，朱梅君接任。毛京波任职前8个月林肯销量还保持微弱同比增长，之后销量暴跌 ，这使林肯能否完成2023年10万台的销量目标令人担忧 ，朱梅君也面临巨大销量压力 。“换壳”质疑问题林肯被质疑是“换壳版福特 ” 。
朱梅君接替毛京波出任林肯中国总裁一职已有9个月的时间，按常理，9个月的时间足以做出一些成绩。 可是从销量来看 ，林肯并没有迎来大家期待的增长 ，反而下滑颓势加快。数据显示，2022年前三个季度林肯的累计销量为15万辆 ，平均月销近7000辆 ，而朱梅君接手后的四季度的销量只有78万辆，月均不到6000辆 。
毛京波的离任无疑为林肯中国带来了一定的遗憾和可惜 ，但她在任职期间为林肯品牌在中国市场的发展做出了巨大的贡献 。同时 ，朱梅君的接任也为林肯中国带来了新的希望和机遇。相信在朱梅君的领导下，林肯中国将继续保持稳健的发展态势 ，为消费者提供更加优质的产品和服务 。
毛京波离职后：2022年9月毛京波突然离职跳槽去路特斯 ，原班人马也被带走，林肯副总裁朱梅君临时受命 。2022年林肯汽车全年销量93万辆 ，同比下滑14%；2023年全年销量71588辆 ，同比下滑17%。贾鸣镝面临的挑战豪华品牌经验不足福特汽车处境：林肯汽车所在的福特汽车，因中美关系处境尴尬 。
进入2022年之后，林肯现象光环逐渐消退 ，国内市场新能源汽车蜂拥而至 ，严重冲击了燃油车市场，林肯突然玩不转了 ，2022年9月份在林肯庆祝品牌成立百年之际 ，掌门人毛京波悄然退去，朱梅君成了新的掌门人 。
2007年销量最好的b级车
1 、007年销量最好的b级车凯美瑞。盖世汽车讯根据乘联会发布的7月销量数据显示 ，2007年7月B级轿车销量排行榜中 ，凯美瑞销量为13492辆，位居第一 。
2、帕萨特和迈腾实际上属于同一款车 ，它们的平台 、轴距 、动力系统等都相同 。2007年上市的迈腾迅速与帕萨特并肩 ，两兄弟经常占据B级车前两名的位置。 凯美瑞2006年上市，销量迅速增长 ，2007年即成为中级车销量冠军 ，此后常年位居销量前三 。天籁2007年上市，此后年销量常年在10万辆左右，始终未能大红大紫 。
3、帕萨特的孪生兄弟迈腾自2007年上市以来 ，迅速实现和帕萨特平起平坐 ，兄弟俩经常霸占B级车前2的位置。凯美瑞2006年上市，销量迅速蹿红 ，2007年即拿下中级车销量冠军 ，此后常年位居销量前三甲。天籁2007年才上市，此后年销量常年在10万左右徘徊 ，始终未曾大红大紫 。
4 、帕萨特 ，作为大众汽车的中型轿车代表，自1973年诞生以来 ，始终以大众B级车的身份在全球范围内享有盛誉 。40多年的时间里 ，帕萨特凭借其高标准的安全性能 、经典设计和卓越的制造质量，全球销量突破3000万辆 ，成为了一个传奇。
5、蒙迪欧是福特旗下的B级车型 ，在国内他算得上是入华较早的B级车了 。虽说现在的蒙迪欧在销量上和凯美瑞 、雅阁 、帕萨特等德日强敌无法相提并论，但是蒙迪欧留给我们的印象一直是优秀的，让我们顺着时间的车轮 ，一起探寻蒙迪欧走过的足迹 。
6、我们可以看到 ，入门级的奔驰宝马奥迪，价格都在20万出头 ，这几乎就是原来B级车出货量最大的市场范围。然而无论是CLA、GLA 、A系还是宝马1系 、2系、X1 ，亦或是奥迪的AQ3，都属于A级平台 ，虽然身处豪华阵营 ，但车系差一个级别，无论是空间还是配置都有可能比迈腾的B级车差一个层级 。
英菲尼迪qx50优缺点
1 、变速箱顿挫感 虽然QX50配备的7挡手自一体变速箱在换挡平顺性方面表现不错 ，但部分车主反映 ，在低速行驶或急加速时，变速箱偶尔会出现轻微的顿挫感 。这可能与变速箱的调校或换挡逻辑有关 ，但并非普遍现象。
2 、025款英菲尼迪QX50的优点包括动力与节能兼顾、操控与舒适性出色 、空气动力学设计优秀 、智能驾驶辅助功能丰富、座椅舒适且空间实用 、豪华感与安全配置突出；缺点为高速噪音明显 、车机系统落后、早期变速箱顿挫（已改进） 。
3 、英菲尼迪QX50的质量优势发动机技术提升可靠性：QX50搭载的VC-Turbo可变压缩比发动机 ，通过动态调整压缩比（8：1至14：1），在提供强劲动力（最大功率272马力）的同时，优化燃油效率并减少机械磨损 。长期使用中 ，该技术可降低发动机内部零件的疲劳损伤 ，延长核心部件寿命。
零跑,可算有点工厂直销的样子了
1 、其二，成本控制 。在研发、生产等环节进行成本管控 。比如在研发上 ，零跑自主研发了智能驾驶芯片、电池管理系统等核心技术 ，减少了对外采购技术的高昂成本。生产方面，其自建工厂 ，实现生产资源的高效整合利用 ，降低了生产成本。其三，销售模式 。
2 、从零跑汽车身上看到特斯拉和比亚迪的影子 ，主要体现在技术布局 、市场定位、发展路径等方面 ，具体如下：技术布局：核心软硬件自研自产 零跑汽车在发展初期就确定了电池 、电机 、电控三大件自我掌握、智能驾驶 、软件 、物联网等全部自研自产的战略 。
3、是。零跑S01销售实行全国统一价，消费者可在APP上查看每款车型的具体价格 ，交付方面统一采用“线上订单线下交付 ”形式 ，确保用户拥有自由 、透明的购车体验 。
4 、零跑：C11，指导价198 - 98万，经销商报价16 - 19万 。无框车门、前双叉臂悬架 、自研电驱系统 ，支持换电模式 ，适配年轻化专车市场。吉利曹操：曹操60，续航里程450公里 ，支持极速换电（60秒完成）与直流快充（30分钟充至80%） 。
5 、营销方式更多样 ，注重线上营销：通过电商平台和社交媒体等渠道与消费者互动，增强品牌曝光度 。如神龙汽车“工厂直销会 嗨购双十一”活动连续12天不间断直播；五菱、欧拉、零跑等品牌试水直播卖车；长安启源邀请明星加入启源音乐节活动并举办线下座谈会。
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