1 、在丰田种类繁多的MPV车型中 ，“ Sienna”这个名字或许对于许多国内消费者而言并不熟悉 ，的确，相比于堪称“豪华MPV标杆 ”的埃尔法以及有着“大霸王 ”之称的普瑞维亚 ，这个一度被称为“塞纳”的MPV并没有给我们留下太多印象 ，但在北美市场，丰田Sienna却通过几代车型的衍变彻底站稳了脚跟。
2 、国产计划与背景国产计划：一汽丰田正在建设代号为018D的新车项目，该车型为一汽丰田全新MPV ，计划于2022年9月开始配套 ，并有望于2022年12月前量产上市 。这款车型即为国产的全新Sienna（塞纳） 。
3、别克GL8：作为别克品牌旗下的中高端MPV车型，GL8在国内市场一直保持着较高的销量和口碑。其独家的销售方式以及强大的品牌影响力 ，使得GL8在中高端MPV市场中占据了一席之地 。丰田塞纳：虽然塞纳在全球市场表现不俗 ，但在国内市场由于未实现国产化，其销量一直无法与GL8相抗衡 。
4 、作为一台轴距达到3060mm的MPV车型 ，新款塞纳的空间方面是大家最关心的 ，而塞纳更是在这上面交出了一份让人满意的答卷。座椅布局上，海外版车型提供了七座以及八座布局 ，预计国产后会采用2+2+3的七座布局。
5 、丰田塞纳实车 ，颜值远超老款，魔术座椅可变大床房 MPV产品虽然在国内市场只能算是小众化产品类型 ，不过毕竟市场规模太大 ，所以每年的需求量也是比较可观的 。这其中别克GL8车型可以说是稳坐销量王宝座，其他产品很难危及到别克GL8的地位 。
6、在MPV车型中，别克GL8和丰田塞纳各有优势 ，具体选择需根据个人需求和偏好来决定。别克GL8的优势：空间宽敞：别克GL8的车身尺寸较大 ，提供了宽敞的内部空间，尤其是第三排膝部空间一拳以上 ，满员后备箱还可容纳3个24寸行李箱 ，放倒后扩展至1650L，非常适合家庭或商务出行 。
1、塞纳的纯电续航为1 - 3公里 ，满油状态下综合续航可达1000 - 1300公里 。塞纳作为丰田油电混动车型（非插混） ，搭载镍氢电池，采用浅充浅放策略。在低速满电状态下 ，其纯电续航仅1 - 3公里 。
2 、塞纳不同版本车型的电池续航有所差异：一般来说 ，塞纳的混动车型在满油满电的情况下续航里程能达到1000公里左右 。 塞纳的混动系统能有效提升燃油经济性和续航表现。它通过发动机与电机的协同工作，在城市日常通勤中 ，电机可以在起步 、低速行驶等工况下发挥作用 ，减少发动机高油耗区间的运行时间 。
3、根据相关数据，塞纳丰田2022混动车型展现出卓越的节能性能 。其纯电续航里程在850至900公里之间，具体电池容量未详。搭载的5L油电混合动力系统表现出色 ，百公里油耗仅为惊人的2升 ，显示了卓越的能源效率 。
4 、动力系统与油耗表现高效搭载第四代THS混动系统，5升发动机与电机协同工作 ，最大功率181千瓦 ，匹配ECVT变速箱，动力输出平顺且无顿挫感 。WLTC工况下综合油耗为65-77L/100km ，部分高配车型可低至25L/100km ，加满油续航约1100公里，长途出行经济性显著。
1 、009年的底特律车展上 ，丰田推出了第三代的塞纳车型 ，是不是前脸看上去非常像凯美瑞，因为第三代塞纳是基于凯美瑞XV40底盘打造。第三代塞纳提供一台7升直列四缸的1AR发动机和一台5升V6的2GR发动机可选 。并且第三代塞纳还被国内很多家庭用户称为“奶爸神车 ” 。
2、国内的朋友可能对塞纳了解的比较少 ，毕竟此前塞纳没有被丰田正式引进国内销售 ，不过在北美市场塞纳堪称“MPV中的神话 ”，被誉为“奶爸神车”的丰田塞纳在北美家用MPV市场可谓是难觅对手。塞纳最开始是丰田大霸王普瑞维亚的北美版车型，第一代车型有相当部分都和普瑞维亚相似 ，但相对来说比普瑞维亚空间更大 。
3 、丰田塞纳作为二胎家庭用车 ，在空间 、舒适度、安全性及操控性上综合实力强劲，堪称“二胎神车” ，在同级车型中竞争力突出 。具体表现如下：空间表现：灵活多变：作为家用MPV ，塞纳空间灵活利用是其强项。第三排座椅可按比例放倒，第二排座椅能灵活前后移动 。
4 、配置下放：北美版塞纳的高阶配置（如JBL音响 、流媒体后视镜）有望在国产高配车型上出现 ，提升产品吸引力 。潜在挑战与风险品牌认知度：丰田在国内MPV市场缺乏高端车型积累 ，塞纳需通过营销强化“北美奶爸神车 ”形象。
5、丰田塞纳（Sienna）是一款非常优秀的“奶爸神车 ” 。它拥有同级别中最强大的发动机之一，关键是它提供了一个舒适的乘坐 。与许多丰田汽车一样 ，塞纳标配了充足的驾驶员辅助技术 ，它还提供了令人印象深刻的货物空间。
1 、毫无疑问，现在的国内汽车市场里 ，MPV是最具影响力的 ，可能在终端的销量上这款车仍然不及常规SUV以及轿车，但是它未来的期望值还是非常高的 。丰田旗下一款MPV也宣布正式换代，新车预计2022年正式国产 ，全面符合国六排放标准！承建单位分别是一汽丰田和广汽丰田 。
2 、在新一代 丰田塞纳还没正式亮相之前 ，就传出了该车将会引入国产的消息，而据最新的消息 ，国产版还要到2022年才能到来。日前 ，海外版的新塞纳售价已经公布，起步价折合人民币大概在23万出头 ，以此来看 ，届时国产版起步价进入30万以内也是很有希望的。
3、据悉，全新塞纳基于TNGA架构下GA-K平台打造 ，将提供LE ，XLE，XSE ，LTD ，以及PLATINUM白金版这几个配置车型，增加了更加豪华的白金版本 。在海外售价区间为34，460-50 ，460美元 ，约合人民币23-33万元 。
不是迈凯伦塞纳，那个国产也买不起；也不是雪铁龙塞纳 ，那个早没有了 ，这里说的是丰田的塞纳（Sienna）。最近丰田正式发布了新一代塞纳，而且已经明确将在2022年分别由广汽丰田和一汽丰田国产 。
在这个传统燃油车与电动车转折的时间节点 ，本应是集中精力想办法在新跑道上如何取胜 ，但丰田却想来一波“绕后反杀” 。大家千呼万唤的 塞纳，终于确定要在明年引入中国市场。这是汽车圈内公认的唯一能打败GL8的选手 ，如果它的到来还不能撼动GL8的统治地位 ，那传统MPV王者将会就此载入史册 。
塞纳最开始是丰田大霸王普瑞维亚的北美版车型，第一代车型有相当部分都和普瑞维亚相似 ，但相对来说比普瑞维亚空间更大 。它的车长超过5米 ，轴距为3030mm，比国内热门家用MPV奥德赛大一个级别，和GL8尺寸相当。而新款塞纳相比上一代 ，一改中庸刻板的形象 ，显得更加光鲜亮丽，仿佛摇身一变小鲜肉 。
在新一代 丰田塞纳还没正式亮相之前 ，就传出了该车将会引入国产的消息 ，而据最新的消息，国产版还要到2022年才能到来 。日前 ，海外版的新塞纳售价已经公布 ，起步价折合人民币大概在23万出头，以此来看 ，届时国产版起步价进入30万以内也是很有希望的。
国产计划与背景国产计划：一汽丰田正在建设代号为018D的新车项目 ，该车型为一汽丰田全新MPV，计划于2022年9月开始配套 ，并有望于2022年12月前量产上市 。这款车型即为国产的全新Sienna（塞纳） 。
022年即将国产的丰田塞纳在保值率和空间方面相比GL8和奥德赛具备一定优势 ，其北美市场口碑积累与产品特性成为核心卖点。
