福田新能源的全部车型如下：重卡类欧曼银河混动重卡：采用专用发动机与高效电驱系统 ，节能提升达26% ，可适配干线物流所有场景，在燃油经济性和续航能力方面兼具优势 。卡文BEACON氢电重卡：运用800V高压平台与兆瓦超充技术 ，有效解决补能难题 。其流线型车身的风阻低至0.32 ，有纯电和氢燃料两种版本。
福田卡文新能源面包车不同版本价格不同，大致在7万到10万元左右 。卡文乐福（半固态电池版）价格低至9万元起，它配备50度半固态电池 ，续航可达360公里 ，支持绿通，适合城市货运 。卡文PLUS（8方纯电大中面）综合优惠后7万多 ，采用宁德时代66度电 ，空间为7 - 8方，适配地库 ，适合中短途配送。
不到30万的福田混动房车是新星房车基于福田奥铃混动新能源轻卡底盘打造的平头房车 ，可上绿牌免购置税，车内空间尤其是客厅宽敞 ，居住舒适性高 ，售价28万元（仅限前20台）。
福田i9新能源面包车是一款表现出色的新能源车型 。续航方面，福田i9新能源面包车配备了50度大容量电池 ，续航里程可达到460公里（CLTC工况下） ，这一数据在同级别车型中相当突出 。同时，车辆支持2C快充技术，充满80%电量只需18分钟 ，大大缩短了充电时间 ，有效缓解了电动车的续航焦虑。
福田货车有混动车型，主要是欧曼银河系列混动重卡 。 主要车型与特点欧曼银河混动重卡在2025年12月发布 ，包含三款车型：欧曼银河9混动重卡：适配长途干线、冷链 、危化等场景 ，采用福康A15 680马力燃油或A16N 720马力燃气混动专用发动机，热效率达50% ，综合马力超1000匹 ，电机峰值扭矩提升42% 。
奥铃智蓝HL超混轻卡于2023年7月20日正式上市，这是福田奥铃新能源业务战略发布时同步推出的混动轻卡产品 ，主要面向商用车市场的节能运输需求。
福田全尺寸皮卡火星系列将搭载柴油首款48V混动系统 ，0T柴油机，最大功率为120kW ，标配采埃孚8AT变速箱 ，不仅动力更强，也更节能；在越野方面也不含糊，智能四驱 、三把锁、氮气减震 、全地形轮胎 ，还可以选装前后电控差速锁等等 ，这些配置也是皮卡玩家必备装备，可满足户外 、越野、穿越等各种场景下使用 。
火星皮卡于2023上海车展正式全球首发并开启预售 ，火星7预售价188万起 ，火星9预售价138万起，凭借48V柴油混动系统、全尺寸车身及九重预售豪礼引发关注 。
与德国合资的中国卡车品牌主要集中在重汽与陕汽两大集团 ，分别引入曼恩（MAN）的核心技术打造高端车型。 中国重汽 × 德国曼恩（MAN）2009年双方达成战略合作后 ，中国重汽通过吸收曼恩的发动机 、车桥等关键部件技术，推出了汕德卡C系列 、豪沃T7H等车型 。
德国与中国合资的卡车品牌主要包含两大代表性企业：福田戴姆勒与斯太尔 ，均通过技术合作与本土化生产深耕中国市场 。 福田戴姆勒：中德重卡合资标杆 福田汽车与戴姆勒于2012年合资成立福田戴姆勒 ，整合了戴姆勒在制造技术、生产标准等领域的优势，结合福田对中国市场的深入理解 ，建设智能化生产线。
并购背景MAN集团概况：MAN是欧洲领先的工业集团 ，全球第三大重型卡车制造商，总部位于德国慕尼黑，业务涵盖卡车 、客车 、柴油机及透平机械生产 。2008年销售额达150亿欧元 ，员工约13万人 ，在德国上市，位列德国三十大上市公司之一 。
戴姆勒股份公司（Daimler AG）是德国跨国集团 ，旗下戴姆勒卡车公司为全球最大商用车制造商 ，业务覆盖奔驰、弗莱特莱纳等品牌，独立运营乘用车与商用车板块。中国重汽（CNHTC）则是中国本土重卡龙头企业 ，专注商用车研发生产 ，两者分属不同国家的独立企业，无股权从属关系。
SITRAK是中国重汽旗下的汕德卡系列卡车 。这个牌子是由中国重汽和德国曼联合开发的合资品牌 ，基于德国曼TG系列的技术基础进行国产化 ，旨在满足国内用户对进口重卡的需求 。
国内卡车品牌普遍通过技术引进 、合资合作等方式获得外国血统，核心技术和平台多源自欧洲 、美国等成熟商用车企业。 欧洲技术系德国曼（MAN）技术路线：中国重汽汕德卡全套引进曼TGA驾驶室、车架 、车桥技术 ，发动机采用曼D08/D20/D26系列国产化机型 。陕汽德龙部分重型平台源自曼技术底盘和动力总成 。
1 、口碑争议的核心原因技术透明度不足第五代超级动力链的具体配置未完全公开 ，部分用户对燃油版的实际节油效果和动力稳定性持观望态度，尤其在高寒、高原等极端工况下的表现尚未积累充分验证数据。
2 、华而不实：有用户认为欧曼银河9过于注重外观和内饰的豪华感，而忽略了车辆的本质性能和质量 。核心技术投入不足：有网友指出 ，国产品牌的车（包括货车）在研制底盘 、变速器、引擎等核心技术方面投入不足 ，而过于注重冰箱、彩电 、沙发等花哨的配置，这在一定程度上影响了车辆的实用性和耐用性 。
3 、综合耐用性对比中 ，欧曼在关键指标上表现更优 ，但需结合使用场景判断核心耐用性指标对比 故障间隔里程（MMBF）欧曼2025款银河9在专项任务中实现2万公里磨合期零停驶，MMBF达7万公里 ，高于行业标准5万公里；解放未公开同期对比数据 ，但第三方评测显示其平均MMBF约2-5万公里。
